平成１０年 ホンダアクティです 今回は車検でお預かりしました
マフラーのテールパイプ部分に腐食があります 本当でしたらマフラーを交換したいところですが この車は他にも交換部品が発生しており できれば マフラーの交換をさけて トータルの金額をおさえたいところです
腐食している部分を切断して 鉄パイプを溶接でくっつけます これで OK
もちろん いずれ マフラーは交換しなければならないのですが 劣化しているところを 無制限に交換していいものでもないわけです
いま ８時を回りました 今日はこの作業で終了 明朝車検場にいきます
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平成１２年 APR66LR アトラス オイルクーラー交換です
なぜ オイルクーラーを交換するかといえばラジエーターにオイルが混入するからです 写真では吸気マニホールドと噴射の配管が取り外され 新品のオイルクーラーをエンジン左に「貼りつけた」ところです 古いトラックでラジエーターにオイルが混入した状態で走行している車両は多いです オイルクーラー交換は安い修理ではありません（4HF1エンジンのオイルクーラーＡＳＳＹは６万円以上します）オイルの混入を知っていながらだましだまし車を使っているのが実際のところだとおもいます
しかし そのまま走行していれば当然 ラジエーターの目詰まり ホース類の劣化等が起きます 今回の車もラジエーターホースは爆発寸前でした
ちょっと仕事が立て込んでいるので 今日は休日出勤 本当は平塚にサッカーを見に行きたかった 「今日は雨 アスファルトに流れる雨を大きな車が轢いて走る」日曜日です
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個人的なことですが引っ越しました ネットの接続を再開するのにてまどってブログを書くのを思いっきりさぼってました
平成１２年のGF-HM1ホンダバモス です ３気筒の排気マニホールドと触媒が１体になっているのですがその曲がった部分でボッキリ折れています 中古の部品を手配したのですが 届いた中古のマニホールドにも亀裂がありました 中古部品屋さんに代わりの物を送ってもらったのですが今度は異品が届いて・・・・ お客様が怒って無いのが救いです
交換作業は腐食しかかったボルトを折らないように アセチレンで加熱しながらの作業です
排気系統の脱着交換作業は ボルト ナット が腐食していることが多く 規定の作業工数で終わるとは限りません まして アセチレンで加熱しないとボルトが確実に折れる場合もあります
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平成５年 U-NKR66 いすずエルフがベースの特装車です
今回 私のところで車検整備をしました前回 前々回は他社で車検をされています 前回の車検時にはタイロッド交換 ロアアームのボールジョイント交換等 足回りの部品交換が多かった様です
もちろん予算の制約があるのが自動車整備ですから劣化した箇所すべてに手を入れられるわけではありません
燃料フィルターの交換をしました 同時にフィードポンプの配管についている燃料ストレーナを清掃します かなり汚れていました
整備途中の写真はブログにも使用しますが 本来は顧客に説明をするための写真です 部品のバックを新聞紙等の白い物にするのは 印刷したときに見やすくするためと プリンターのインクを節約するためです
「愛と性」なんてタイトルが写しこまれているのは 単に偶然です 念のため
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平成９年 E-FN15 パルサーです
左のフロントフェンダーをぶつけて交換しました
たとえば新品のフェンダーは２３０００円だそうです これは未塗装の状態なので塗装する必要があります 車両保険がかかっていない場合ちょっとつらい出費になります しかし 今回のようにいつも都合良く中古部品が手にはいるとは限りません
中古の外装部品は（もちろん中古ですから）多少きずがあったりします今回のフェンダーはほぼ完璧です(^^)/ この感動がお客様に伝わっているとよいのですが
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どこのチームのサポーターも同じだと思うのですが この時期は 「この選手はチームに残って欲しい」と思う選手の移籍情報に耐える時期です
尾亦選手の移籍はホント つらいです
でも 来シーズンは いいことがあるような 前向きな展望があるとおもいます
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中古車を仕入れに座間のオークション場に行きました
写真は 本日のA定食 ビーフシチューです
高級な学食といったイメージの食堂です
仕入れの方は いまいち 希望通りには行かなかったのですが また来週来ます
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今日は工場のお客様からだいこんと里イモをたくさんいただきました
だいこんも里イモも１時間前まで畑にあった物です もちろん土が付いたままです Ｎさん いつもごちそうさまです 今年は豊作ですね
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平成９年E-RA2 オデッセイの運転席ドアのレギュレーターとガラスランチャネルの交換をしました 今回の話題は作業後の話です
「この車両も走行距離が１０万㎞に近づいてます そろそろタイミングベルトの交換を検討されたら良いでしょう」というご提案をしました
数年前に別のオデッセイでこのようなことがありました
Ｆ２２Ｂエンジンはタイミングベルトを２本使用しています 写真中央がクランクシャフト 左側にあるのがオイルポンプ（同軸でバランサシャフト）です
写真をよく見るとオイルシールが脱落しているのがわかると思います
この車は走行中にこのオイルシールが脱落し 大量のオイル漏れを起こしました 話には聞いていましたが 実際に目の当たりにするとチョットびびります
２枚目の写真は上下が逆ですがオイルシールを交換し メインのタイミングベルトを取り付けた所です オイルシールの上に押さえ板が追加されているのがわかると思います オイルシールが２度と飛び出さないように押さえ板で固定する訳です
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